截止2023年，我国有开头1700万视力温暖东谈主士，占宇宙残疾东谈主口的17%。城市中的盲谈越来越多九游会体育，导盲犬也开动被更多的大家步地禁受，盲东谈主的平日出行得回了更多东谈主的关爱。本年7月，高德舆图在北京和杭州上线了“视障导航”功能，不停彭胀无温暖行状的鸿沟。

盲东谈主周玲靠盲杖和手机导航出行

窘境 平日外出靠数步数

“1、2、3、4……”早上8时，62岁的刘正手持盲杖走出了小区大门，开动在心里默数——从小区大门向南走200步，到达路口后右拐；走270步到达第二个路口；向左走190步，到达第三个路口；再向右走300步，就不错到达向阳门地铁站的A口……在视网膜色素变性导致的“微光”世界里，每天在这条肃肃的门路上数出的每一步，齐给了刘正更多的安全感。

其实，盲东谈主出行的安全感至极有限。“经过车流量、东谈主流量大的路口时，过马路是咱们最头疼的事儿。因为看不见红绿灯，不知该什么时候上前迈步。”刘正说，“每次过马路，我只可靠耳朵听车流、东谈主流的声息，傍边的电动车发动了，行东谈主开动穿行了，耳朵吸收到这些‘信号’了，我才敢随着东谈主流走起来。”

“也常会出现偏差，目下不降服交通轨则的东谈主不少，我方频繁就随着闯红灯的电动车或行东谈主走了。在马路中间倏地听到司机按喇叭提醒，这时候我走也不是，不走也不是，挺难受的，况兼很危急。”刘正无奈地说，我方频繁堕入这么的“不知所措”。

险些每一位盲东谈主，齐濒临着这么的窘境。盲东谈主周玲是位跑步喜爱者，每周周三、周六的黎明，她齐会去奥森公园插足助盲团的跑步活动。出了小区大门，周玲要穿过一条斑马线，到马路对面乘公交车。但这处斑马线莫得红绿灯，有红绿灯的斑马线在她左侧百米除外的路口。为了详情过马路时会不会有车驶来，周玲常在路边粗率收拢一个行东谈主洽商：“劳驾，您帮我望望，左边阿谁路口的红绿灯目下是红灯已经绿灯啊？”若对方说是“红灯”，诠释暂时不会有车驶来，她才能赋闲地穿过马路。

“跑团的活动相比早，我需要黎明5点半外出。其实，我更可爱在晨夕岑岭东谈主多的时候外出。”周玲说，岑岭时段路口东谈主多，听着声息随着东谈主流走，让她心里更通晓；况兼岑岭时路口会堵车，汽车齐开不快，过马路时的安全感也会更强。

周玲说，在一些路口红绿灯会有语音领导：“但不是扫数路口齐有这么的语音领导。况兼这么的领导音声息经常相比小，很容易被周围嘈杂的声息团结，偶然很从邡清。”

改变 视障导航帮盲东谈主建“心思舆图”

“常东谈主以为，地上铺了盲谈，咱们外出拿着盲杖，致使还有导盲犬补助，盲东谈主就不错浅薄地出行了。”杭州市盲协主席赵成说，“事实上，盲杖、导盲犬的主邀功能是匡助盲东谈主规避温暖，盲谈也弗成让咱们知谈我方走到了何处。”关于不思依靠他东谈主、寂然出行的盲东谈主来说，要是有一个不错联想门路、定位的导航，在出行前就建立起不错听懂的“心思舆图”，就不错匡助盲东谈主更顺利地出行。

在《无温暖环境建造法》实施一周年之际，高德舆图的无温暖导航功能再次升级，上线了“视障导航”功能，使用者通过开启手机的“旁白读屏”功能就不错听到指令。视障导航会优先联想包含盲谈的出行门路，在路过路口和通过有红绿灯的斑马线时，融会过语音倒计时播报，提醒使用者把稳通行安全；在使用者行步行线发生偏倏得，导航会实时播报预警，匡助使用者找回正确的标的。

“这些功能，齐是通过前期对视障群体的多数调研访谈、针对盲东谈主的出行痛点联想的。‘视障导航’功能的引诱比‘轮椅导航’要祸患得多。”高德舆图大家出行家具认真东谈主史龙君坦言。

“坐轮椅出行，使用者还能有一些基本感知。但盲东谈主出行，有许多常东谈主无法思象的祸患。”为了能亲自了解盲东谈主的嗅觉，高德舆图无温暖导航技俩组的成员进行了多数实测，比如蒙上我方的眼睛前行，“蒙上眼睛之后才发现，渺茫带来了很强的不祥情味，连走直线齐造成了一件很祸患的事。”史龙君说。

为了尽可能匡助盲东谈主“走直线”，“视障导航”里的“门路纠偏”功能被反复优化。“为了能让盲东谈主用户对语音播报听得更明显，判断得更明晰，咱们不停测试，不仅要播报目下是否行进在正确的谈路上；要是门路偏了，还要实时播报偏离的角度，以及目下的朝向。在门路偏移的时候，手机还融会过‘改换’这么的嗅觉提醒使用者。”

盲东谈主周玲靠盲杖和手机导航出行

盲谈门路的联想以及路口红绿灯的语音播报提醒，是基于高德舆图已有的大数据以及定位导航技艺。“各个路口红绿灯的时辰长短，一直是咱们关爱的要点。撤回一些极度情况，咱们不错通过积攒的大数据，来挖掘不同路口红绿灯的规则，给用户提供尽量准确的播报，匡助用户掌捏过马路的最好时机。此外，北斗以及各式卫星信号的玄虚欺诈，让高德的定位和导航精度在大多数情况下粗略达到亚米级。”史龙君先容。

“是以，在具体的门路导航中，咱们会优先联想有盲谈的门路，并尽量遁入莫得红绿灯的路口。除了基于已有的大数据外，咱们团队的聚积员也会如期对盲谈的铺设情况和红绿灯的信息进行聚积和考证，确保咱们提供信息的准确性和时效性。”史龙君说。

瞻望 无温暖出行需更多东谈主辛苦

如今，周玲出行时一手拿手机、一手拿盲杖成了她的常态。外出前，她掀开手机的导航软件，开启视障格式，语音输入思要去的所在，舆图导航便为她联想出了一条走路导航线线。

盲东谈主周玲靠盲杖和手机导航出行

沿路上，“您刻下在正确门路标的”的不停提醒，给了周玲一份赋闲。当手机发出“标的偏离谈路偏右25度，刻下手机朝向西”的播报，并出现改换的提醒时，周玲便知谈我方“走偏了”。她留心翼翼地极少点召回身子，直得手机再次播报“您刻下正在正确门路标的”时，周玲再赋闲地朝前走。

比及离路口还有十几米时，手契机提前发出“前列绿灯，剩余36秒，请把稳倾听车流情况”的提醒，这个手机里的“助手”，让周玲有了基本判断，过马路时不再需要洽商别东谈主。

记者在采访中，切实体会到了不尽完善的细节给盲东谈主带来的未便。“偶然候我不可爱走盲谈，更甘心在非天真车谈里贴着马路牙子走。”周玲家的小区门外，她最常走的那段2米多宽的东谈主行谈，内侧瑕瑜天真车泊车区，外侧离马路牙子不到30厘米。“乱停的自行车频繁侵占盲谈，即使盲谈畅达，离马路牙子也太近了，走偏时很容易一脚踩空，摔一跤齐有可能。”是以，即使非天真车谈上的电动车从她身边奔驰而过，下过雨后路上还会有积水，她也更甘心贴着非天真车谈的马路牙子走。

周玲和刘正外出，齐有一个俗例——爱戴有长帽檐的帽子，尽管关于视网膜色素变性患者来说，这么作念会让他们在渺茫环境里的嗅觉更差。“那也得戴！否则脑袋很容易撞到盲谈上随时可能出现的各式温暖物上，电线杆就特出常见。”撞上之后，不仅会受伤，更艰巨的是规避了这些温暖物后，关于标的感差的盲东谈主来说，要思再行找回正确标的，也变得愈加祸患。偶然候，为了不失去盲谈的指令，刘正遭受盲谈上乱停的各式非天真车，他会摸索着我方把车搬开，清出盲谈后，再拿着盲杖前行。

“从世界鸿沟看，我国无温暖建造处于较高的水平。拿我个东谈主来说，由于无温暖环境的改善，我不错手持盲杖寂然出行，享受贴心的东谈主工行状并乘坐火车、飞机。由于信息无温暖条目的改善，我不错使用读屏软件购物、念书、责任。”中国盲协主席李庆忠说，“但无温暖建造是一个不停发展的经由，目下我国无温暖建造中还存在不少问题，比如盲谈树立需要愈加要领、选藏需要落实，无温暖的理念和学问还需要不停现实普及等。这一方面需要加强《无温暖环境建造法》的落实，另一方面要升迁全社会对无温暖的瓦解和法治矍铄，概念每个东谈主齐为无温暖环境建造、浅薄漏洞东谈主士的出行作念出辛苦。”

记者：徐英波